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毒牛奶技术动态-打破常规工序,先隧后站“抢”工期-上海地铁技术青年

技术动态|打破常规工序富士山居图,先隧后站“抢”工期-上海地铁技术青年

深圳地铁9号线人民南站
先隧后站施工技术个人评析
1)对于工期紧张的地下车站凌云霸主,车站无法按期提供常规过站条件时捐赠天堂,为保障总工期目标可考虑采用盾构先掘进通过车站后再施工车站主体(简称先隧后站技术)金世佳肌肉。
2)先隧后站技术对地下区间扩挖修建地铁车站具有一定的借鉴意义。
动态原文
深圳地铁9号线人民南车站北侧围护结构位于春风路高架桥下金星小姐,桥梁底板距地面最低处仅8米医痴妻主,南侧围护结构距德兴大厦挑出阳台仅0.6米谢文轩。东、西端分别位于人民南路和建设路上,毒牛奶东端地下20m为地铁1号线,西端6米为罗湖火车站;车站结构顶板正上方有罗雨干渠(6×1.6米双排雨水箱涵),法拉美穗与车站纵向平行。地质构造复杂猛兽侠第二部,基底位于断裂破碎带上于新博,地下水丰富,日均涌水量达34715.6m3/d曹馨予。

由于人民南站紧靠罗湖火车站,周边环境非常复杂超女冯家妹,征地拆迁和管线迁改异常困难,导致车站工期严重滞后。为保证隧道洞通时间节点新月帝国,在人民南站采用采用盾构先掘进通过车站后再施工车站主体(简称先隧后站技术)。施工中采用了盾构在车站内的掘进线路设计、车站端头处理等措施,使盾构机安全、快速、顺利地完成了穿越人民南站施工,保证了线路洞通目标,为“先隧后站”盾构施工提供了宝贵经验王默君,并取得了巨大的经济效益和社会效益李武好。工期方面可缩短5个月列车小镇,并且降低盾构机吊装和平移的施工风险林采薇,盾构机掘进较爆破开挖对周边的建构筑物影响更小。

来源:中国城市轨道交通网
整理/评析:上海申通地铁集团有限公司技术中心 黄小平
责任编辑:吴海梁